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20#精密無縫鋼管

文章來源:http://m.andline.cn  更新時間:2020/4/21 16:28:06

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  轎、微車磁電機外殼用20#精密無縫鋼管

  技術領域

  本發明涉及一種冷拔管,特別是轎、微車磁電機外殼用20#精密無縫鋼管

  背景技術

  隨著國家經濟的發展,人們生活的改善,轎車和微型汽車正處于高速 發展時期,市場需求量快速增長,中國加入世貿組織后,汽車面臨著嚴峻 的竟爭壓力和難得的發展機遇。汽車零件是保證其綜合性能的單元,汽車 磁電機是汽車發動機的重要配套件,是保證其綜合性能的部件,而磁電機 外殼是保證磁電機質量的主要零件。

  在現行國內橋、微車發動機磁電機外殼使用當中均采用傳統無縫鋼管 機械加工方法制作,尺寸精度差、成材率低、生產成本高。原因是:

  (3)加工效率低、成本高當采用無縫鋼管在內圓車削加工過程中, 其表面精糙度Ra值較差達1.6,再精鏜達到Ra0.8;要使內圓達到 Ra<0.63,只有磨削和拋光,但必須進行第二次裝夾,******次制作 達到的尺寸公差帶和形位公差帶將丟失;要消除經第二次裝夾形 成的尺寸誤差,需專用夾具和過多的加工工時,造成生產成本偏 高,且生產率大為降低。

  2、外殼(定子)原材料含碳量大于0.10%,增高磁損

  磁電機設計當中,轉子和定子的含碳量要求是嚴格的,超過規定含碳 量0.10%,轉子旋轉中形成的磁力線穿割會造成附加磁損,磁電機啟動無 功損耗加大,啟動效果及啟動率下降。而目前國內各鋼廠,無論低碳鋼棒 或按GB3639-83《冷拔和冷軋精密無縫鋼管》生產的管材,由于成本或多 次軋制因素,通常不采用按照GB699《優質碳結構鋼技術條件》規定進行 選材10鋼,形成用現有冷軋鋼材和傳統機械加工方法制成的外殼,基本 是含碳量大于0.10%的。

  本發明內容

  本發明的目的是提供一種轎、微車磁電機外殼用20#精密無縫鋼管,以 代替昂貴的無縫鋼管,用此管制做的外殼與現有的用無縫鋼管加工制做的 磁電機外殼相比,本發明具有加工工序少、效率高、綜合性能提高、成本 降低的優點。

  本發明的目的是按如下技術方案實現的。轎、微車磁電機外殼用電焊 冷拔精密管,其特征是:所述20#精密無縫鋼管是由冷軋鋼板卷制的帶有焊 縫的管體。所述冷軋鋼板的實際含碳量不大于0.10%,在其生產過程中, 在熱連軋后,冷連軋時,將爐前定碳分析結果輸入工業計算機系統,進行 控軋,以保證其含碳量不大于0.10%。


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